红旗停产始末,红旗轿车即将取代奥迪成中国官

作者: 行业动态  发布:2019-10-20

1984年红旗停产始末至今才真相大白,红旗停产不能完全归罪于国内官员想乘进口车,其最根本的原因还在于当时的红旗轿车可靠性不佳。在前后25年时间里中国共生产了1500辆红旗车,相当于每年只生产60辆,亏损严重。性能不佳产量低才是红旗停产的主因。

中国经济网北京2月27日讯布隆博格报道说,曾经在毛泽东时代创造辉煌的中国红旗轿车有望续写传奇,随着C131高档轿车的投产红旗有望取代奥迪成为中国政府部长级官员指定座驾。

其实可以反过来思考,为什么当时的中国官员喜欢乘车进口车?如果中国自己生产的红旗是全世界最优秀的汽车的话,中国官员还会羡慕国外的豪华轿车吗?或者如果红旗每年产量高大幅盈利,并能为国家创汇的话,中国官员们会不支持吗?

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所以最根本的原因还在于红旗自身技术的确不够成熟,特别是当全世界都已经采用先进工艺大批量生产汽车时,红旗的生产方式的确有点落伍了。更重要的,当时中国完全没有这样的原创技术基础,一切都是模仿而来。1958年,中国一汽以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照,根据民族的特色,仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。虽然它已经成为一个老少皆知的世界经典品牌。

《人民日报》官方网站周一发表消息说,中国一汽集团本月已经获准继续生产C131高级轿车,并被指定为部长级官员的座驾。这款配置高档的轿车在2010年曾经短暂停产。

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分析人士预测,成为部长级官员指定座驾将大大刺激红旗轿车在中国的销售,据估计中国政府官方购车一年要花费大约160亿美元。这对于已经多年垄断中国高档公车消费市场的奥迪来说可能不是个好消息。目前中国公务用车30%都是奥迪旗下的汽车。

背景新闻

一位知情人士透露,一汽集团计划投资19.8亿元人民币扩大红旗轿车生产规模,该公司计划明年生产3万辆C131高档轿车。

红旗停产始末:外宾乘坐时曾打不着火刹车失灵。红旗轿车的缺点一一暴露:提速慢,可靠性差。有时候到机场接外宾,上了车却打不着火;甚至发生过罗马尼亚总统游览长城归途,下山刹车失灵的惊险场面。停产红旗,改乘进口车,未经论证,就这么定了。

红旗牌轿车诞生于1958年,并成为中国第一辆国产小轿车,当时车头标志不是一面红旗,而是一条龙。1981年,由于耗油量大、成本高等原因,生产了23年的红旗轿车停产。 20世纪90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等系列产品。2008年10月,红旗盛仕上市后,红旗品牌已基本处于停产状态,2008年一汽轿车将红旗和奔腾并网销售,2009年北京的红旗经销商纷纷退网。

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